Az új #többes lett a MotoGP™ korának minden idők legelső versenyzője, akit a 2024-es COTA-ban három másik motorral (Suzuki, Yamaha és esetleg Aprilia) is megnyerhet, és jövőre egy negyedik helyet is megnyerhet. Thaiföld legkorábbi, valójában nagydíj győztese megpróbál rekordokat dönteni, mint az ország első MotoGP™ versenyzője. Chantra első szezonjai általában egy nagyszerű hazatéréssel indulnak Buriramból, ahol a srác a rajongóival versenyezhet. Ukawa már 1994-ben a nagydíj karrierjük tagja volt, a 250 köbcentis közösségi címekért küzdve. 2002-ben a legújabb MotoGP kategóriába lépett be, ahol harmadik teljes futamot ért el Rossi mögött.
2007/Japán GPU Loris Capirossi sorozatban harmadik alkalommal szerezte meg legújabb MotoGP-győzelmét, miután a versenyben a versenyzők https://fogadas-sport.com/10bet/ kerékpárt váltottak. Capirossi csapattársa, Casey Stoner a 6. helyen végzett, így bebiztosította a nemzeti címet. Mika Kallio (KTM) sorozatban harmadik alkalommal győzött a Motegiben – mármint a 250 köbcentisek között.
A Japán Kerékpáros Nagydíj győztesei
A legjobb visszatérései között szerepel, hogy 2020-ban, néhány sérülés után, körülbelül három versenyen indult. A MotoGP™ a világ legizgalmasabb sportágának számít, ahol a versenyzők több mint 365 km/h sebességet érnek el, és lenyűgöző, 65 fok feletti keskeny pályákat produkálnak, mivel szinte emberfelettiek, és a világ legjobb tempójában száguldanak. A 2024-es Misanóban Martin egy zászlótól zászlóig tartó versenyen is kiemelkedett a hírnévért küzdve. A fehér eső miatt Martin úgy döntött, hogy a legtöbben előtte az új boxutcába megy, hogy megváltoztassa a gumiabroncsokat, versenytársai pedig slick gumiabroncsokat használnak. Ismét a Phillip Islanden, hét éve a helyszínen, nagy drámát mutatott be a 2013-as Ausztrál Nagydíjon, ahol a Bridgestone korábbi irányítója úgy gondolta, hogy az egyik gumija nem bírná ki a teljes versenyt egy felújított pályán, mivel korábban nem sikerült kipróbálnia. A legújabb lista és a különböző követelményeknek megfelelő új sofőrök, a csapat hangulata, az időjárási elemzések, valamint a csapat korábbi versenyek és edzések elemzése száraz, nedves és száradó körülmények között mind meghatározzák a kiválasztási és gyártási folyamatokat.
Tényleg egyenes dolgok zárulnak
Az új motorosok a lehető leggyorsabban és legyorsabban ugranak át egyik motorról a másikra, majd visszatérnek a pályára. Amikor a versenyzők beérnek a boxutcába, hogy váltsanak, lassítaniuk kell, és figyelembe kell venniük a sebességkorlátozást, különben egy kétszeres időbüntetéssel kell szembenézniük. Mondani sem kell, hogy természetesen túl gyors lenne leírni a sportág legtapasztaltabb csapatait, és lehetetlen lenne véglegesen megnevezni az új korszakból való felszabadulást, mivel több nyugat-európai gyártó is több mint egy évtizede nyeri a címeket. 2008/Japán Nagydíj Valentino Rossi megszerezte első MotoGP-versenyét a Motegiben, ezzel megszerezve hatodik közösségi címét a legnagyobb kategóriában. Marco Simoncelli (Gilera) nyerte az új 250 köbcentis versenyt, ezzel megszerezve a Dunlopnak a 200. egymást követő 250 köbcentis GP-győzelmet. Egy kiváló 2023-as szezon után, amelyben egytől háromig tartó győzelem és egy kiváló harmadik helyezett cím is szerepelt, Bezzecchi 2024-es szezonja nem túl meggyőző.
A Honda domináns szerepet játszott az új játék hírnevének növelésében, a másik japán Yamaha a következő konstruktőr 242 győzelemmel. 2002/Csendes-óceáni GPAlex Barros nyerte a legújabb versenyt a bemutatkozó versenyén az új V5-ös Honda négyhengeresével. A második helyen Valentino Rossi végzett, őt követte Loris Capirossi, aki a MotoGP történetének dobogós helyezését érte el kétkoronás támadás után. Toni Elias (Aprilia) lett az első japán versenyző, aki győzött a 250 köbcentis kategóriában Motegiben. A harmadik helyen Yuki Takahashi végzett, aki mindössze 18 évesen, csak a kezdeti tempójában versenyzett a nagyszerű 250 köbcentis Grand Prix-n.
- A japán nézők számára a fő cél a vadonatúj, 250 köbcentis autókból álló hosszútávú verseny, amely a végső bajnok, Daijiro Kato (a kiváló Hondán) és Shinya Nakano (a kiváló Yamahán) közötti csatát vonultatja fel.
- A MotoGP™-ben található vadonatúj motorkerékpárok prototípusok, ami azt jelenti, hogy teljes mértékben a versenyzésre tervezett járművekről van szó, amelyeket nem a nagyközönség számára forgalmaznak.
- Ismét kisebb csoportokban indultak a családi motorosok; Tetsuya Harada az új 250 köbcentis osztályt egy lelkes Apriliával, Youichi Ui pedig az új 125 köbcentissel csatázott egy kiváló Derbivel.
Miután Okada és a többiek visszatértek az új boxutcába a törött motorokkal, Okada visszatérhetett egy plusz motorral, mivel a tisztelet jele nem érvényes, így nem vehet részt a versenyen, amíg az új motorja rosszul teljesít. Néhány órával később visszatért az új boxutcába, hogy kiállítsa az új motort, a közönség hatalmas tapsvihara közepette. Az új verseny végén további Sakurai motorok Yukio Nukumi és Manabu Kamada (akik még versenyeztek) után felmentek a dobogóra, hogy megmutassák Kato sisakját és számát a sisakrostélyon, és egy képet is készítettek a motorról a tisztelet jeleként.
Mattia Pasini (Aprilia) nyerte a nagyon esős 125 köbcentisek versenyét, amelyben 20 sérült volt. A pálya számos világ körüli és hazai incidensnek adott otthont, valamint a MotoGP-nek, a motorversenyek legújabb legnagyobb családjának. A legújabb pálya 1999-ben rendezte meg első MotoGP-versenyét, és azóta is a versenynaptár állandó szereplője, technikai stílusáról és kihívást jelentő követelményeiről ismert.
2001-ben Valentino Rossi, a sportág egyik legkiválóbb tehetsége és több mint mágneses motoros lett Olaszország első 500 köbcentis iparági bajnoka Franco Uncini 1982-es győzelme óta. Aztán elkezdődött a motoros rohanástól távolodó korszak, mivel a MotoGP™ megváltoztatta az új 500 köbcentis kategóriát. Egy kiváló MotoGP™ motor új időpontja egy fejlett, egyébként esőálló gumiabroncsokkal felszerelt gépparkra váltásnak óriási hatása lehet a versenyző versenybeli helyezésére, valamint a versenyszabályzat szerinti eredményére. A MotoGP™ kerékpárok versenyzés közbeni cseréjének okai a biztonsághoz és a teljesítményhez kapcsolódnak. A teljesen elhalt kritériumok szerint a versenyzők a legjobb teljesítmény érdekében slick gumiabroncsokat választanak, míg esős időben az esőálló gumiabroncsok biztonságosak és kevésbé strapabíróak. A 2024-es szezonok befejezése után összegyűjtöttük a listát, és kommentelhet a MotoGP történetének néhány legújabb versenyzőjét.
2025-ben a vadonatúj FIM MotoGP™ Közösségi Bajnoki Naptár 22 Nagydíjat büszkélkedhet 18 különböző országban, öt kontinensen, a címért olyan legendás motorsport helyszíneken küzdhetnek meg a versenyzők, mint Assen, Mont Blanc, Ce Man's, Phillip's Community Bajnok, Sepang, Mugello és Silverstone. 1987-ben Wayne Gardner lett az első ausztrál 500 köbcentis közösségi bajnok, mielőtt honfitársa, Mick Doohan az 1990-es években belépett az új csapatba, és 1994-től 1998-ig négy egymást követő címet szerzett a Honda pilótájának. A cím története 1949-re nyúlik vissza, amikor Isle of Boy rendezte meg az első Motoros Nagydíjat, amelyen 125, 250, 350 és 500 köbcentis motorcsoportok indultak, és a legújabb első párharcban 600 köbcentis oldalkocsisok is indultak. Bár ezek voltak Lorenzo számára a tanulságos szezonok, képes volt győzelmeket aratni az Estorilban, és negyedik lett a bajnokságban. Colin Edwards azt javasolta a csapatnak, hogy 2005-ben, amikor Rossi ismét megnyerte az új bajnokságot, 11 győzelmet szerezzenek.
Öt egymást követő év a legnagyobb független párttal, és legfőképpen az új 2023-as MotoGP People világbajnokság és a 2024-es MotoGP Riders Globe Championship, mind bizonyítják eredményeinket és megbízhatóságunkat. Az ilyen sikerek most még magasabb szintre emelik Önt a 2025-ös évbe lépve. A Yamaha elkötelezetten tér vissza a motorsport csúcsára, amit a legutóbbi közösségi torna utolsó eseményein elért jobb eredmények is alátámasztanak.